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新能源汽車為代表的綠色產業發展迅速長三角新能源汽車產業鏈現狀及綠色保險應用展望

發布時間：2022/5/7 9:39:47編輯：Ma Liang
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　　全球應對氣候變化積極行動的大趨勢下，以新能源汽車為代表的綠色產業發展迅速。目前，全球新能源汽車產業正在加速產業鏈供應鏈的重塑和變革，呈現電氣化系統垂直集成、新能源系統與智能網聯系統跨鏈融合、核心能力要求向非汽車領域延伸等趨勢。新能源汽車產業現已在全國范圍內形成了六大產業群，分別是長三角、珠三角、京津冀、東北地區、西南地區、中部地區。其中長三角地區作為制造業高質量發展的重要經濟區域，企業數量及市場推廣數量位居新能源汽車產業群前列。

　　一、長三角新能源汽車產業鏈發展現狀
　　新能源汽車的產業鏈可以細分為：上游關鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務及后市場服務。上游主要是為中游的整車制造提供原材料及零部件，包括電池，電機，電控等，中游是新能源汽車的整車制造，可以按照新能源汽車的功能細分為乘用車、商務車以及專用車。下游為充電服務和后市場服務兩大部分，充電服務包括充電設備、換電設備及電池回收，后市場服務包括汽車金融、汽車保險、汽車租賃、二手車交易、汽車維修養護及汽車拆解回收。

　�。ㄒ唬╅L三角新能源汽車產業鏈布局
　　長三角汽車產業鏈近年來迅速發展，2020年長三角“三省一市”的汽車產量為520萬輛，占全國總產量的21%。整個長三角已經聚集了100多個年工業產值超過100億元的汽車產業園區。集群的30個城市中，已有超過14個城市拿到或規劃有新能源汽車項目，涉及新能源汽車項目超過20個，累計規劃產能超過300萬輛，累計規劃投資總額超過1000億元。這些車企大部分主營業務位于新能源汽車產業鏈的上游，有個別企業發展了下游的充電業務。新能源汽車產業紛紛布局長三角，已經形成以上海為總部、在蘇浙皖設制造基地的聯動模式。
　�。ǘ┲С珠L三角新能源汽車產業鏈發展的關鍵要素
　　1. 完善的產業發展頂層規劃
　　長三角各省市不斷出臺產業鏈發展頂層規劃，通過分析各省份的現實基礎和發展優勢，明確發展目標和總體布局，堅持以產業集群發展，逐步形成專業化、協作化、聯動化的新能源汽車發展格局。各項規劃明確了重點發展領域、加強自主品牌培育、完善各項配套設施等多方面，促使產業穩步有序發展。

　　2. 有效的行業補助和激勵
　　基于完善的頂層規劃，“三省一市”地方政府給予新能源汽車產業許多切實的政策支持補貼。例如上海加大各類專項資金對新能源汽車核心技術攻關、關鍵零部件產業化和新技術應用的支持力度，5年內減按15%的稅率征收企業所得稅；浙江省每年設立3億元作為新能源汽車專項扶持資金，用于培育新能源汽車骨干企業；江蘇圍繞供給側、使用側和消費側等方面，出臺了8條促進新能源汽車消費的政策意見；安徽實施包括對“經審核認定的共性關鍵技術研發及產業化項目，給予承擔單位投入50%的補助，單個項目補助金額3000萬元”的10項補貼政策，著力構建新發展格局。
　　3. 優勢互補、協同發展的產業鏈群
　　長三角地區早在2016年，就成立了長三角新能源汽車發展推進聯盟。到2021年5月，成立了長三角新能源汽車產業鏈聯盟，“三省一市”包括上汽、吉利、奇瑞、江淮、蔚來等 73 家新能源汽車產業鏈企業共同響應，旨在共同推進長三角汽車產業鏈生態圈。“三省一市”通過產業鏈聯盟的方式進行優勢互補。
　　二、長三角地區發展新能源汽車保險需求分析
　　保險業作為風險的管理和保障的金融支持工具，對于服務實體經濟發展，和促進經濟社會穩定至關重要。保險業通過推出特色化綠色保險產品，為新能源汽車及其產業鏈提供相關保障支持，可以更好的引導消費者對于綠色新能源汽車消費的參與，保障產業鏈企業融資發展等。戰略上來看，“三省一市”在完善保險標準規范、引導新能源保險后市場服務發展、和提供創新保險融資支持這三個方面提出清晰了發展目標。從總體導向來看，未來新能源汽車保險需求主要包括生產端與消費端兩個維度。
　�。ㄒ唬┥a端：汽車企業融資需求旺盛，但保險助力融資渠道拓展仍在早期為推動新能源汽車產業結構優化升級，2021年12月，中央財政部、科技部、工信部和發改委聯合印發《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，到2023年12月31日后上牌的新能源汽車，將不再給予國家補貼。面對不斷下降的補貼優惠政策，新能源汽車行業的資金需求依然十分旺盛。
　�。ǘ┫M端：行業不斷創新完善保險產品，但現階段面臨較大承保壓力。從新能源汽車專項保險產品創新來看，2021年12月，中國保險行業協會正式發布《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》，明確將“三電”系統及新能源車電力相關的起火燃燒、電網故障、充電樁等納入保險保障范圍，同時明確了免賠責任。該專屬條款解決了新能源汽車消費者面臨的電池壽命的殘值焦慮，自動駕駛保障痛點等。但隨著新能源汽車保險條款不斷地完善，且國產新能源汽車用途以網約車居多，賠付率、出險率、維修成本等都相對較高，導致雖然新能源車險保費逐漸漲價，但行業仍然面臨較大承�；蛱潛p等壓力。

　　三、長三角新能源產業鏈的綠色保險應用展望
　　隨著退坡政策的到來，和不斷蓬勃發展的新能源汽車產業鏈，綠色保險可以助力縮小產業融資缺口，保障消費者風險和權益，促進消費者購買，推動產業轉型升級�，F階段雖然長三角各省市已經在戰略高度就綠色保險等發展提出了目標，保險企業也在不斷創新研發，但仍需進一步探索行業發展模式，創新豐富產品。
　�。ㄒ唬┥a端：拓展融資渠道，各機構合作發展新能源產業鏈面臨著不斷上升的融資需求
　　保險公司可以通過提供抵押貸款保證保險、供應鏈金融產品等創新模式，拓展汽車產業鏈企業融資渠道。此外，由于保險資金具有長期性、靈活性和穩定性的優勢，與綠色投資的需求高度契合。

　�。ǘ┫M端：響應消費多元需求，通過數字科技手段，支持保費厘定。
　　雖然現階段新能源車險仍然面臨較大承保壓力，未來可以通過數字科技的手段，和不斷研發產品創新的方式，予以突破。針對于保費厘定問題，保險公司將持續研發儲備相關保險產品的大數據算法和能力，通過數字化、大數據支撐等科技手段，降低承保壓力。

　�。ㄈ┱咧С郑洪L三角綠色保險一體化，帶動新能源汽車保險協同創新
　　近期長三角示范區執委會會同兩省一市銀保監部門、生態環境部門和兩區一縣政府聯合印發《長三角生態綠色一體化發展示范區綠色保險實施意見》，鼓勵保險機構以共保體模式承保，通過共保聯治，實現“跨區域同城化通賠，進一步發揮商業保險在一體化示范區綠色生態環境保護和社會綜合治理方面的功能。該意見將進一步支持長三角新能源汽車綠色保險的協同創新。